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原标题：新能源期间 跨国车企重塑中国阛阓定位宝马会在线

记者 吴蔚 周蕊 详尽报说念

一方面是良马、大众、飞奔等跨国汽车巨头斥巨资在中国诞生起除总部外最大、最完备的研发体系，另一方面则是特斯拉、路特斯等车企在中国智能工场分娩的汽车大批销往全球，“一进一出”之间，中国在全球汽车产业的定位照旧悄然跃迁。

从分娩到研发

跨国车企重点东移

就在7月26日晓示与小鹏汽车、上汽集团坚毅联结契约的第二天，德国大众汽车集团公布了二季度财报。在履历一季度开局不利后，2023年上半年，大众在中国阛阓的托福量同比下跌了1.2%。而除中国阛阓外，大众在全球其他地区的销售额均有所增长。

不外，大众对中国阛阓依然充满信心，与小鹏汽车、上汽集团的联结等于具体进展之一。大众集团发布的新闻公告称，大众与小鹏汽车坚毅了永恒联结手艺框架契约，将共同开采两款面向中国阛阓的大众品牌电动车型，有望于2026年在中国阛阓推出。同期，大众将向小鹏汽车注资约7亿好意思元，收购其4.99%的股份，以提重大众在中国的智能网联汽车研发才调。大众旗下奥迪则与其中国合资伙伴上汽集团签署计谋备忘录，将鸠合开采奥迪品牌智能网联车型。

大众汽车集团（中国）董事长兼首席实施官贝瑞德示意，深切腹地联结是大众“在中国、为中国”计谋的热切构成部分。在竞争强烈、充满活力的阛阓环境中，大众和联合伙伴的上风将创造协同效应，更快地将更多家具推向阛阓。

据闪现，新近成立、位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司负责大众品牌新车型的开采责任，将成为小鹏汽车在开采范围的联合伙伴。总投资约10亿欧元的大众汽车（中国）科技有限公司蚁集研发、翻新及采购功能，是大众汽车集团除在德国脉土沃尔夫斯堡外最大的研发基地，畴昔将有逾越2000名研发及采购东说念主员在此开展全新智能网联电动车型的有计划责任。

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不难发现，相较于产销数据，大众如今更戒备研发才调的普及。事实上，不仅是大众，飞奔、良马等跨国车企连年来皆纷纷加强在华研发实力。

7月18日，良马集团新上海研发中心启用。跟着良马在北京、上海、沈阳、南京研发机构的抓续拓展和升级，良马集团已在中国诞生起德国总部之外最大最完备的研发体系。据先容，近三年来良马集团在华研发团队东说念主数增至此前三倍，如今已有3200多名瞎想师、工程师、新能源车和软件大众。

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飞奔连年来也抓续扩大在华投资，相等是在手艺翻新范围，先后启用了北京和上海两个全新手艺研发中心。通过这两大研发中心，飞奔在中国已建成德国脉土之外最全面的研发体系。瞻望至本年年底，飞奔在华研发团队限制将较三年前增长近一倍，达到2000东说念主。同期，飞奔还积极与中国脉土科技公司和著名大学开展联结，加强研发和翻新才调。

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从“卖腹地”到“卖全球”

“中国智造”立名外洋

“全球范围内，上海超等工场不仅是遵守最高的工场，亦然制造品性最优的工场。”不久前访华的特斯拉创举东说念主马斯克在特斯拉上海超等工场说。特斯拉中国最新先容，特斯拉上海超等工场近期初始面向韩国出口Model Y后轮驱动版，这是中国制造特斯拉初度出口韩国阛阓，而此前出口韩国阛阓的特斯拉产自于好意思国弗里蒙特工场。

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特斯拉上海超等工场产能强劲，不到40秒就不错下线一台车，且零部件原土化率已高于95%。本年上半年，这一工场累计在全球范围内托福车辆达到47.65万辆，达到旧年全年71万辆的三分之二。

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“中国造特斯拉”不仅取得了国内滥用者的嗜好，也在收货越来越多全球车主的点赞。动作特斯拉全球主要的出口中心，上海超等工场分娩的车型热销亚太和欧洲等外洋地区，欧博线上代理“中国智造”正在走向宇宙。在日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等国，中国制造的特斯拉车型接连问鼎单车畅销榜榜首。

心态

泰国事特斯拉上海超等工场本年新增的出口方针地。本年头，特斯拉在泰国初始向首批当地客户托福中国制造Model 3和Model Y车型。特斯拉泰国官网在初度怒放预订后的48小时内，已在当地掀翻线上线下的火爆销售飞扬。

不仅是特斯拉，良马集团在沈阳的第三座整车工场华晨良马里达工场慎重开业，盘算投资额超300亿元的奥迪一汽新能源汽车相貌慎重在长春开工……如今“中国智造”眩惑了越来越多的跨国车企。

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在有着“中国车谷”之称的武汉经济手艺开采区，英国豪华跑车品牌路特斯全球智能工场成为全球首款纯电超跑SUV的出生地。占大地积超100公顷的路特斯全球智能工场是全球首家全工序袭取数字孪生手艺进行计算、瞎想和建造的工场，而分娩的高度柔性化亦然这座工场的隆起特质。据先容，分离于传统分娩线，路特斯分娩线大致快速切换，让不齐心思、不同竖立的车辆在团结条产线上同期分娩。此外，路特斯追求极致的空气能源学效果，这对冲压工艺冷漠了很高条款，因此在这座智能工场装备了宇宙上遵守最高的冲压线，最快可达每分钟18冲次。畴昔，这座路特斯工场将满负荷运转，年产能可升至15万辆。包括路特斯Eletre在内的三款纯电智能汽车，将从这里下线并销往全球各地。

从引入到输出

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中国手艺反哺全球

“对汽车行业来说，中国事无可替代的。”不久前，梅赛德斯-飞奔集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯在谈到飞奔连年来在中国的举座发展态势时说。关于飞奔来说，中国汽车阛阓不仅是该集团最大的单一阛阓，更跟着连年来不断走在电动化和数字化转型前沿，成为飞奔手艺翻新的中心和产业链发展的中枢。“咱们依托中国的翻新后劲，一方面开采得志中国客户需求的家具，另一方面亦然在强化梅赛德斯-飞奔在全球的竞争力。”

业界大众指出，越来越多地把研发中心、智能工场设在中国，并把在中国酿成的翻新决策输出到全球，正成为跨国车企的发展主义。而在新能源汽车期间，中国汽车产业破损了畴昔近百年间跨国车企由精密机械结构打造起的“护城河”，并由畴昔40年间以“阛阓换手艺”鼎新为向全球输出最初手艺。

在分析大众与小鹏汽车的联结时，一位业内东说念主士示意，大众此前照旧在电动化方面进行了数百亿欧元的投资，受限于智能座舱和高阶智驾的才调，大众在华电动车销量不足预期，与小鹏汽车的联结大致弥补大众的才调短板，诬捏开采老本，诬捏开采时辰。据闪现，团结个平台，用欧洲的东说念主员和供应链开采，量产的车型比在中国开采每辆车要贵1万至2万元，且欧洲开采一款电动车至少要36个月，而中国最快只需要24个月。

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与大众一样濒临中国阛阓销售下滑窘境的全球汽车“一哥”丰田也加速了在华的转型措施。7月31日宝马会在线，丰田晓示将进一步强化智能化、电动化手艺的原土研发，以向中国主顾提供惬意且具有竞争力的电动化家具。丰田在华最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”从8月1日起慎重改名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”（简称“IEM by TOYOTA”）。包括一汽丰田、广汽丰田以及比亚迪丰田电动车科技有限公司在内，丰田在华三家合资公司的研发中心的工程师，皆将加入到IEM by TOYOTA主导的研发相貌中。丰田中枢零部件供应商电装公司以及爱信公司，也会参与到IEM by TOYOTA的研刊行径中，以加速电动化能源总成的研发。通过以IEM by TOYOTA为中枢的原土研发，开采并提供新家具的同期，丰田也但愿借着在中国的研发效果和所学教会，大致反哺全球阛阓。